1820–1824년의 기록 16건

영국의 사회학자, 철학자 허버트 스펜서. (~1903년)

영국의 간호사 플로렌스 나이팅게일. (~1910년)

프랑스의 작가 샤를 보들레르. (~1867년)

미국의 정치인 새뮤얼 G. 아널드. (~1880년)

영국 의회가 철도 건설에 필요한 법률 승인. 토지 확보와 본선·지선 건설의 법적 기반 마련. 처음에는 말을 이용한 수송을 중심으로 구상했으나 이후 증기기관차 운행을 수용하는 방향으로 계획 변경.

프랑스의 군인, 황제 나폴레옹 보나파르트. (1769년~)

1821년 9월 28일 멕시코 제국 독립선언문이 작성·서명되어 스페인으로부터의 독립을 공식적으로 선언함. 전날 삼보장군이 멕시코시티에 입성한 뒤 독립전쟁의 승리를 문서로 확정한 사건.

매사추세츠 종합병원의 벌핀치 건물이 환자를 받기 시작하면서 돔 아래에 수술실이 마련되었음. 전기 조명이 없던 시대에 자연광을 확보할 수 있도록 건물 상층부에 배치한 공간이었음.

의사와 학생들이 계단식 관람석에서 수술을 지켜볼 수 있어, 훗날 마취 공개 시연을 여러 목격자가 함께 확인하는 장소로 쓰였음. 이 공간은 1867년까지 수술실로 사용되었음.

조지 스티븐슨이 측량과 철도 건설을 맡는 기술책임자로 임명. 기존 노선을 재검토하고 증기기관차 운행에 맞는 선형과 경사 구간의 운송 방식을 설계.

프랑스의 정치가 프레데리크 파시. (~1912년)

프랑스의 비평가 에드몽 드 공쿠르. (~1896년)

브라질 섭정왕자 페드루가 상파울루 인근 이피랑가에서 포르투갈과의 정치적 분리를 선언한 사건. 1822년 9월 7일은 브라질 독립의 상징적 날짜로 자리 잡았으나, 독립은 선언 한 번으로 완결된 것이 아니라 이후 각지의 무력 충돌과 국가 체제 정비, 1825년 포르투갈의 승인까지 이어진 과정의 핵심 분기점.

오스만 제국의 31대 파디샤 압뒬메지트 1세. (~1861년)

두 번째 철도법이 기관차 사용과 승객 운송을 명시적으로 허용. 단순 탄광 전용선과 달리 요금을 내는 이용자가 접근할 수 있는 공공 운송 기반 확립.

영국의 시인 바이런 경. (1788년~)

일본 에도 막부의 13대 쇼군 도쿠가와 이에사다. (~1858년)