폭스바겐 그룹

제2차 세계대전 발발 뒤 민간 승용차 대량생산 계획이 중단되고 군수생산·강제노동 체제로 전환된 시기.

영국 군정이 폭스바겐베르크를 압류해 신탁 관리를 시작한 전후 재건의 출발점.

폭스바겐베르크의 신탁권을 서독 연방정부에 넘기고 니더작센주가 관리를 맡은 사건.

폭스바겐베르크가 주식회사로 상업등기에 등록되며 민영화된 사건.

다임러벤츠로부터 아우토 유니온 지분 75.3%를 인수하며 다중 브랜드 체제로 향한 전환 시작.

스페인 자동차기업 세아트의 경영권을 확보해 그룹의 세 번째 독립 브랜드로 편입한 사건.

체코 정부의 민영화 파트너 선정 뒤 스코다가 폭스바겐 그룹에 합류한 사건.

세 고급·슈퍼카 브랜드를 같은 해 그룹에 포함하며 럭셔리 부문으로 사업 영역을 확장한 사건.

포르쉐 AG의 잔여 지분 50.1%를 확보해 완전 자회사로 편입한 사건.

폭스바겐·아우디 디젤차에 배출가스 시험을 조작하는 불법 소프트웨어가 설치됐다고 미국 당국이 통보한 사건.

디젤게이트 수습 과정에서 지속 가능한 모빌리티 기업으로 전환하는 그룹 전략 발표.

미국에서 배출가스 시험 조작과 사법방해 등에 관한 중범죄 혐의를 인정하기로 합의한 사건.

2030년까지 그룹을 소프트웨어 기반 모빌리티 기업으로 전환하는 전략 발표.

중국·유럽 판매 감소와 높은 생산비에 대응해 독일 공장 폐쇄 및 기존 고용보장 협정 종료 검토를 발표한 사건.

‘미래의 폭스바겐’ 협정을 통해 2030년까지 독일 사업장 인력과 생산능력을 장기간 축소하기로 한 합의.

차종·사양·생산능력·관리구조를 전면 재편하는 12개 과제와 2030년 목표상을 감독이사회에 제시한 사건.

기존 인력조정 프로그램과 별도로 전 세계 약 5만 개 직위를 추가 조정하는 계획을 감독이사회가 만장일치로 승인한 사건.