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호프타운에서 S&DR201 행사가 열려 증기기관차 체험·전시·지역 참여 활동을 지속. 일회성 200주년 행사를 연례 유산 축제로 이어가는 후속 운영.

별도 회사가 건설하고 스톡턴-달링턴 철도가 운영하던 지선·연장선 회사 다수를 인수. 분산된 노선들을 회사의 철도망으로 통합하며 사업 범위를 확대.

회사가 외부 여객마차 사업자를 인수하고 기관차가 끄는 여객열차를 직접 운영하는 체계로 전환. 개통 당일의 시범적 승객 수송과 구별되는 정기 증기 여객 영업의 전환점.

티스강 하류의 새 항구 미들즈브러까지 노선을 연장해 석탄의 해상 수송을 확대. 철도와 항만 개발이 결합하며 새로운 도시와 산업 거점의 성장을 촉진.

예상보다 빠르게 증가한 석탄 수송으로 제방과 교대에 문제가 발생하자 석공 감독 존 카터가 곡선 날개벽을 추가. 초기 철도 기반시설이 실제 하중에 맞춰 보강된 사례.

1826~1827년 석탄 하역장을 관리하기 위한 주점 건물이 들어서며 하이잉턴의 초기 역 기능 형성. 승객과 화물을 처리하는 시설이 단계적으로 결합해 근대 철도역으로 발전한 사례.

티머시 해크워스가 석탄 수송에 적합한 로열 조지 기관차 제작. 무거운 차체를 지탱하고 견인력을 전달하기 위한 여섯 개의 연결 구동바퀴를 채택한 당시 노선의 강력한 기관차.

티머시 해크워스가 스톡턴-달링턴 철도의 기관차 책임자로 합류. 초기 기관차의 운행과 정비를 담당하며 무거운 석탄 열차에 적합한 동력 기술을 발전시킨 계기.

이그네이셔스 보노미가 설계한 스커른강 석조 철교의 공사비 정산과 완공. 철 가격 상승 등을 배경으로 채택된 석조 구조로, 달링턴 구간의 본선을 연결하는 핵심 시설.

달링턴과 스톡턴 사이에서 익스페리먼트 객차를 이용한 정기 여객 운송 시작. 개통식의 증기 열차와 달리 일상 여객 영업은 초기에는 말이 끄는 객차를 중심으로 운영.

두 번째 철도법이 기관차 사용과 승객 운송을 명시적으로 허용. 단순 탄광 전용선과 달리 요금을 내는 이용자가 접근할 수 있는 공공 운송 기반 확립.

조지 스티븐슨이 측량과 철도 건설을 맡는 기술책임자로 임명. 기존 노선을 재검토하고 증기기관차 운행에 맞는 선형과 경사 구간의 운송 방식을 설계.

영국 의회가 철도 건설에 필요한 법률 승인. 토지 확보와 본선·지선 건설의 법적 기반 마련. 처음에는 말을 이용한 수송을 중심으로 구상했으나 이후 증기기관차 운행을 수용하는 방향으로 계획 변경.

에드워드 피스 등 지역 사업가들이 더럼 탄광의 석탄을 달링턴과 티스강 항구로 저렴하게 운반할 철도 사업 추진. 조지 오버턴에게 마력 철도 노선 조사를 맡기며 운하 대신 철도를 선택한 초기 구상.

보험자 단일화와 진료비 심사·평가기관 분리의 법적 기반 마련. 질병 치료 중심의 의료보험에서 예방·재활·건강증진까지 포괄하는 건강보험으로 제도 목적 확대.

도시 자영업자와 지역 주민까지 의료보험 적용 확대. 1977년 의무적용 시작 후 12년 만에 전국민 의료보장체계 구축. 의료급여 등 별도 공공부조 대상까지 모두 하나의 보험에 편입됐다는 뜻은 아닌 성과.

호주제 폐지 조항과 가족관계등록법 시행. 호주 중심의 호적 대신 개인별 가족관계등록부를 작성하고 가족관계·기본·혼인·입양·친양자입양 증명서를 목적별로 발급하는 체계 도입. 법적 가족관계의 기록 단위를 가에서 개인으로 바꾼 변화.

의무적용 사업장의 규모 기준을 5인 이상으로 낮춰 소규모 사업장 근로자까지 보장 확대. 농어촌 적용 확대와 함께 전국민 의료보험의 기반 강화.

호적을 대신할 가족관계의 등록 등에 관한 법률 제정·공포. 가족 전체를 호주 아래 묶던 방식에서 국민 개인별로 신분변동을 등록하는 체계로 전환할 법적 기반 마련.

전국 농어촌 주민에게 지역의료보험 적용. 직장 중심 사회보험에서 지역 주민을 포괄하는 보장체계로 확대된 전환점.