1825년의 기록 5건

티머시 해크워스가 스톡턴-달링턴 철도의 기관차 책임자로 합류. 초기 기관차의 운행과 정비를 담당하며 무거운 석탄 열차에 적합한 동력 기술을 발전시킨 계기.

이그네이셔스 보노미가 설계한 스커른강 석조 철교의 공사비 정산과 완공. 철 가격 상승 등을 배경으로 채택된 석조 구조로, 달링턴 구간의 본선을 연결하는 핵심 시설.

로코모션 1호가 석탄·화물과 승객을 실은 열차를 이끌고 실던에서 달링턴을 거쳐 스톡턴으로 운행. 공공 철도에서 증기기관차의 수송 가능성을 보여준 개통식으로, 이후 말이 끄는 정기 여객마차의 운영과는 구별되는 역사적 여정.

달링턴과 스톡턴 사이에서 익스페리먼트 객차를 이용한 정기 여객 운송 시작. 개통식의 증기 열차와 달리 일상 여객 영업은 초기에는 말이 끄는 객차를 중심으로 운영.

버펄로에서 이리 운하의 전 구간 개통을 기념하는 항해가 시작됨. 드윗 클린턴 뉴욕주지사는 세네카 치프 호에 올라 올버니를 거쳐 뉴욕항으로 향했으며, 이리호의 물을 대서양에 붓는 의식으로 두 수역의 연결을 상징했음.

약 8년에 걸친 건설로 오대호 지역과 허드슨강 사이에 연속적인 수운 통로가 마련되었음. 내륙의 농산물과 제조품 운송, 이주와 교역을 촉진하면서 뉴욕의 상업적 성장에 중요한 기반이 되었음. 다만 개통일의 버펄로 출발과 뒤이은 뉴욕항 기념 의식은 같은 장소·시각의 행사가 아니었음.