1943년의 기록 55건

독일 당국이 강제이송을 재개하자 유대인 전투조직 대원들이 무장 저항에 나섬. 주민들이 집결 명령에 따르지 않고 몸을 숨긴 행동도 이송을 어렵게 만듦.

독일군이 작전을 중단한 뒤 저항조직의 영향력이 커지고 은신처와 벙커 준비가 확대됨. 이때의 저항은 4월에 시작된 본격적인 게토 봉기와 구분되지만, 그 준비 과정의 중요한 전환점이었음.

김규식이 대한민국 임시정부 선전부장에 임명되어 대외 선전과 외교 활동을 담당. 중국과 연합국을 상대로 임시정부 승인과 한국 독립 보장을 요구하며, 임시정부 내 좌우합작 지도부의 주요 인물로 활동.

조선민족혁명당, 제7차 전당대표대회에서 김규식을 중앙집행위원회 주석으로 선출하고 김원봉을 총서기에 재선임. 임시정부에 참여한 조선민족혁명당을 김규식이 정치적으로 대표하고 김원봉이 당의 실무와 조직을 이끄는 지도체제를 구성. 임시정부를 중심으로 독립운동 세력을 통합하고 연합국의 승전에 대비한다는 노선을 확립함.

레슬리 그로브스와 제임스 코넌트가 오펜하이머에게 서한을 보내 뉴멕시코 특별연구소의 Scientific Director로서 권한과 책임을 공식 확인함. 오펜하이머에게 연구소의 과학 업무 수행, 연구방향 결정, 민간 인력 관리와 보안 등의 책임을 부여함. 기존 이벤트에 적힌 1943년 4월 20일은 미 육군 공병대와 캘리포니아대학교의 로스앨러모스 운영 계약일이므로 오펜하이머 개인의 ‘공식 인사 발령일’로 보지 않음.

오네그 샤바트가 추가로 모은 문서를 우유통 두 개에 담아 노볼립키 거리 68번지 지하에 매장함. 첫 매장 이후의 강제이송과 게토 상황을 기록한 자료도 포함됐음.

밀봉된 용기는 종이를 습기로부터 보호하는 역할을 했으며, 전후 발견된 두 번째 부분은 금속 상자의 자료보다 대체로 보존 상태가 좋았음.

멕시코시티에서 로베르토 몰리나 파스켈과 레오노르 엔리케스의 아들로 출생. 어린 시절 현미경과 화학 실험에 흥미를 느끼고 집의 욕실을 실험 공간으로 사용한 인물.

스위스의 건축가 마리오 보타.

대한민국의 사회주의 운동가이자 독립운동가 김명식. (1890년~)

일본의 전 프로 야구 선수 기토 히로시.

일본의 군인 야마모토 이소로쿠. (1884년~)

일본의 기업인 야노 히로타케. (~2024년)

독일 친위대와 경찰이 남은 주민을 강제이송하고 게토를 해체하려 진입하자 유대인 전투조직과 유대인 군사연합 등이 무장 저항함. 주민 다수는 미리 마련한 지하 은신처에 들어가 집결 명령을 거부함.

초기 교전 뒤에도 독일군의 방화와 은신처 수색에 맞선 저항이 이어짐. 기간의 끝인 5월 16일은 독일 지휘부의 진압 종료 선언을 가리키며, 그 이후에도 폐허에서 은신과 산발적 저항이 계속됨.

미국의 노벨문학상 시인 루이즈 글릭. (~2023년)

독일군이 저항조직과 은신 중인 주민들을 끌어내기 위해 주거 건물에 불을 지르는 전술을 확대함. 거리 전투뿐 아니라 건물과 지하 은신처를 파괴하는 방식으로 게토를 압박함.

벙커에 숨어 있던 민간인들은 연기와 열기, 물·식량 부족 속에서 생존을 이어가야 했음. 봉기의 역사는 무장대원의 교전뿐 아니라 이러한 민간인의 경험도 함께 포함함.

대한민국의 소설가 현진건. (1900년~)

미국의 정치인, 시애틀의 첫 흑인 시장 노먼 라이스.

스웨덴의 배우 토마스 폰 브룀센.

독일군이 밀라 거리 18번지의 유대인 전투조직 지휘부 은신처를 포위·공격함. 모르데하이 아니엘레비치를 비롯한 여러 대원과 은신자가 사망했고, 일부만 빠져나옴.

지휘부의 상실은 큰 타격이었지만 이 날 모든 저항이 끝난 것은 아니었음. 다른 은신처와 폐허에서도 소규모 저항과 탈출 시도가 계속됨.

마레크 에델만 등 유대인 전투조직 대원 일부가 하수도를 이용해 게토 밖 프로스타 거리로 빠져나와 외부 지원자가 준비한 차량을 타고 이동함. 봉쇄된 지역 안팎을 연결한 연락원과 지원망이 탈출에 중요한 역할을 함.

탈출에 성공한 사람은 일부였으며, 많은 주민과 대원은 게토 안에 남아 있었음. 생존자들의 증언은 전후 봉기의 전개를 복원하는 주요 자료가 됨.

경의선의 복선화가 완료됨. 상·하행 열차를 나누어 운행할 수 있는 시설이 확대되면서 단선 노선보다 많은 열차와 화물을 처리할 수 있게 됨.

태평양전쟁 시기의 수송력 확충이라는 배경을 지닌 사업이었음. 경의선은 민간 교통을 담당하는 동시에 일본의 전쟁 수행을 위한 인력과 물자 이동에도 동원된 간선철도였음.