누리호

교육과학기술부(과학기술정보통신부의 전신), 사업단 형태로 한국형발사체 사업 추진

QM - Qualification Model, 실제 발사체(FM, Flight Model))와 동일한 크기와 구조로 제작된 검증용 모델

QM - Qualification Model, 실제 발사체(FM, Flight Model))와 동일한 크기와 구조로 제작된 검증용 모델

FM - Flight Model, 우주 궤도에 위성을 투입하는 실제 비행용 로켓 WDR - Wet Dress Rehearsal, 습식 리허설

16시 예정이었으나 고층풍과 시설점검으로 17시 발사. 발사체의 발사는 성공, 위성 모사체의 궤도 진입은 실패. 최종 결과로는 목표 달성에 실패한 절반의 성공으로 판정. 궤도 안착에 실패한 위성 모사체는 분리된 후 45분 후 추락해 호주 남단 공해상 400km 지점에 떨어짐 (3단 엔진 조기 종료가 원인). 목표 궤도 700km에는 도달했지만 초속 7.5km 속도는 도달하지 못함.

2021년 10월 말∼12월 말, 한국항공우주연구원 연구진·외부 전문가 등 누리호 발사조사위원회, 3단 엔진 조기 연소 종료 원인 조사. 3단 엔진 내 헬륨탱크가 부력의 영향으로 고정장치를 이탈한 점을 조기 비행 종료 원인으로 지목.

2022년 6월 15일을 2차 발사일로 확정

비와 강풍 등 기상 문제로 인해 발사를 6월 16일로 하루 연기

발사대 내려와 조립동 복귀

1단 산화제 탱크의 '레벨센서 코어' 오류 확인해 부품 교체, 6월 21일 2차 발사 추진 계획 발표

16시 발사. 1차 발사 실패 원인을 보강하여 독자 개발한 3단 엔진과 성능검증위성을 700km 목표 궤도에 안착. 한국이 세계 7번째로 1톤 이상 실용 위성 자력 발사국이 됨. 발사 42분 후 남극 세종기지와 성능검증위성 간의 초기 교신 성공

한화에어로스페이스가 누리호 기술 이전받을 기업 우선협상대상자로 선정

과학기술정보통신부 제46회 우주개발진흥실무위원회에서 결정

발사관리위원회에서 결정. 발사 예비일은 5월 25∼31일 설정

18시 24분 발사. 실제 실용위성인 차세대 소형위성 2호 1기와 큐브위성 7기를 궤도에 안착시킨 첫 실전 발사. 한국이 독자적인 우주 수송 능력을 확보했음을 입증. 발사 하루 전 통신 이상으로 기립 상태에서 발사가 하루 연기되었으나 하루만에 정상 발사.

WDR - Wet Dress Rehearsal, 발사체에 실제 연료와 산화제를 채우고 발사 직전까지의 모든 과정을 동일하게 수행하는 ‘발사 전 비연소 종합점검 (리허설)

우주항공청·누리호 4차발사관리위원회에서 결정. 발사 예비일 11월 28일 ∼ 12월 4일 설정

새벽 1시 13분 (당초 0시 55분에서 압력 센서 이상으로 18분 연기)에 발사. 누리호 최초의 야간 발사 성공. 민간 주도 시대 본격화를 알림. 차세대 중형 위성 3호 1기와 큐브위성 12기를 탑재. 1단 분리, 페어링 분리, 2단 분리 및 위성 사출 등 전 과정 정상 수행